Profesjonalne zwiększanie mocy silnika - Modyfikacja mechaniczna pojazdu + krótkie podsumowanie + test drogowy po modyfikacji mechanicznej. Trwałe, bezpieczn Zapchany zawór EGR skutecznie obniża komfort jazdy samochodem. Na szczęście czyszczenie EGR nie jest drogie, można sobie z nim nawet poradzić w domowym od dziś wiadomo, że wszelkie modyfikacje w samochodach mające na celu zredukowanie ich szkodliwego wpływu na środowisko raczej nie powodują rzadszych wizyt w serwisie. Do takich „nowinek” współczesnej motoryzacji należą katalizatory, filtry cząstek stałych lub układ EGR. Niestety, wszystkie te elementy prędzej czy później ulegają zapychaniu i wymagają od użytkowników okresowego czyszczenia, a w skrajnych przypadkach nawet regeneracji lub wymiany. Za taką usługę w najlepszym przypadku zapłacimy w setkach EGR – co to jest? Jak działa układ EGR?Sterowany przez komputer zawór EGR dawkuje pobór spalin w zależności od obciążenia silnika. Ciągłe dawkowanie dużej ilości spalin do cylindrów skutkowałoby pogorszeniem parametrów EGR spotyka się w samochodach z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi. Ma on za zadanie z powrotem wprowadzić, w pewnym zakresie pracy silnika, spaliny do układu dolotowego. Układ pobiera je bezpośrednio z rury wydechowej. Skutkuje to obniżeniem temperatury spalania, a tym samym zmniejszoną emisją tlenków azotu. System składa się z chłodnicy (obniżającej temperaturę spalin), króćców doprowadzających do niej ciecz, przewodów EGR i zaworu regulującego. To on odpowiada za dopływ spalin do kolektora, a konkretne dawki określa sterownik silnika, w którym zawarte są mapy otwarcia zaworu EGR. Najczęściej spaliny dostarczane są w zakresie średnich obrotów i średnich obciążeń, w dieslach także podczas pracy na biegu jałowym (niedostępne w silnikach benzynowych). W każdej jednostce napędowej zawór EGR aktywuje się przy pełnym zapotrzebowaniu na zaworów EGRWyróżnia się dwa typy zaworów recyrkulacji spalin. Początkowo stosowano zawory podciśnieniowe, w których często dochodziło do uszkodzeń umieszczonego na zewnątrz zaworka pneumatycznego. W nowszych autach montuje się zawór wyposażony w siłownik elektryczny – ta część również nie należy do zapchania zaworu EGRKonstrukcja systemu EGR rzeczywiście korzystnie wpływa na środowisko, ale nie da się uniknąć konsekwencji w postaci zalepiania zaworu tłustym nagarem. Powstaje on z połączenia spalin z niewielkimi ilościami oleju znajdującego się w kolektorze w wyniku odpowietrzenia skrzyni korbowej lub nieszczelności turbosprężarki. Szlam blokuje zawór w jednej pozycji – otwartej lub zamkniętej, wskutek czego silnik traci moc, nierówno pracuje lub gaśnie przy schodzeniu z obrotów. W dieslach zatkanie EGR dodatkowo symbolizuje dymienie na czarno z rury dymienie na czarno to jeden z najczęstszych objawów zatkania EGR w silnikach wysokoprężnych. Zmniejsza się też moc maksymalna jednostki diagnostyka komputerowa samochodu upewniła nas, że zaobserwowane objawy są spowodowane niewłaściwą pracą układu EGR, zawór należy wyjąć i oczyścić. Za taką usługę mechanicy życzą sobie, w zależności od silnika, ok. 100-300 zł, niemniej przy łatwym dostępie do zaworu naprawę jesteśmy w stanie przeprowadzić we własnym zakresie. Operację czyszczenia EGR wyjaśnimy krok po kroku na przykładzie zapchanego elementu z silnika TDI. Warto ją profilaktycznie powtarzać co każde 100 tys. da się wymontować bez użycia specjalnych narzędzi. W TDI dostęp do niego jest łatwy, ale w niektórych jednostkach wymaga również demontażu kolektora. W dieslach czasami łączy się z klapą gaszącą – przy okazji warto sprawdzić jej się przez długi czas nagar najłatwiej usuniemy za pomocą wkrętaka. Gdy zaobserwujemy dużą ilość szlamu, sprawdźmy, czy w intercoolerze nie „stoi” olej. Jeśli tak, usuńmy usunięciu grubszych warstw zanieczyszczeń można przystąpić do „potraktowania” zaworu silnym preparatem czyszczącym w spreju. Zalecamy kupno dedykowanych środków, ponieważ niektóre z podobnych, np. do czyszczenia kominków, nie służą trwałości uszczelek i minut działania środka czyszczącego powinno dać możliwość wyszczotkowania zaworu EGR. Robimy to przy użyciu pasującego wymiarami pędzla. Powinien on usunąć wszelkie pozostałe montujemy z powrotem, pamiętając jednocześnie o wymianie uszczelek i opasek zaciskowych w przewodach podciśnieniowych (albo kupnie nowych węży).Czyszczenie zaworu EGR - krok po krokuPrzeczytaj również: awarie zaworu EGR po akcji serwisowej Volkswagena EGR тапа FIAT OPEL 1.9 8V 2.4 10V JTDM CDTI - Двигател EGR тапи | Доставка над 200лв. безплатно| На пазара от 2010 | Професионална консултация

ZASTOSOWANIE OPEL: ZASTOSOWANIE TYLKO DO SILNIKÓW - Z19DT i Z19DTL ASTRA H CDTI 74KW 100KM 2004 - > SILNIK Z19DT ASTRA H CDTI 88KW 120KM 2004 - > TYLKO SILNIK Z19DT ASTRA H GTC CDTI 74KW 101KM 2006 - > SILNIK Z19DT SIGNUM CDTI 74KW 100KM 2004 - > SILNIK Z19DT SIGNUM CDTI 88KW 120KM 2004 - > TYLKO SILNIK Z19DT VECTRA C CDTI 74KW 100KM 2004 - > SILNIK Z19DT VECTRA C CDTI 88KW 120KM 2004 - > TYLKO SILNIK Z19DT VECTRA C GTS CDTI 74KW 100KM 2004 - > SILNIK Z19DT VECTRA C GTS CDTI 88KW 120KM 2004 - > TYLKO SILNIK Z19DT ZAFIRA CDTI 74KW 100KM 2005 - >SILNIK Z19DT ZAFIRA CDTI 88KW 120KM 2005 - >SILNIK Z19DT ALFA ROMEO: 159 JTDM 8V 85KW 115KM 2005-> 159 JTDM 8V 88KW 120KM 2005-> FIAT: CROMA D Multijet 88KW 120KM 2005 - > PUNTO / GRANDE PUNTO D Multijet 88KW 120KM 2005 - > PUNTO / GRANDE PUNTO D Multijet 96KW 130KM 2005 - > SEDICI D Multijet 88KW 120KM 2006 - > ZASTOSOWANIE W SILNIKACH VAUXH - Z 19 DT 1910 74 - 88 100 - 120KM OPEL - Z 19 DT 1910 74 - 88 100 - 120KM VAUXH - Z 19 DTL 1910 74 100 4 OPEL - Z 19 DTL 1910 74 101 4 FIAT - 199 1910 96KW 131KM ALFA - 939 1910 88KW 120KM FIAT - 939 1910 88 120KM ALFA - 939 1910 85 115KM FIAT - D19AA 1910 88 120KM

Producent części. Inny (autoDDD) Numer katalogowy części. u5. 7, 90 zł. 14,90 zł z dostawą. Produkt: 5 Uszczelka EGR OPEL SAAB 1.9 CDTI TiD Z19DTH. kup do 13:00 - dostawa jutro.
Silnik i układ wydechowy ⇒ Usunięcie egr z cdti 120km mrOOk Forumowicz Posty: 21 Rejestracja: 3 lip 2012, o 17:37 imie: Maciek Silnik: Z19DT Wyposażenie: Cosmo KM: 120 Województwo: Mazowieckie Lokalizacja: Ciechanów Usunięcie egr z cdti 120km witam!Jak w temacie,otóż dopadł mnie problem z tym nieszczęsnym zaworem i zastanawiam się czy zamiast czyścić(pomoże na chwile),lub kupować nowy(500zł) może go po prostu zaślepić i usunąć z komputera(podobno koszt ok 300 zł)i problem na zawsze z głowy??? Proszę o jakieś porady w tej sprawie,może jakieś namiary na firmę która usuwa egr w okolicach Ciechanowa,czy to bezpieczne? Dodam że DPF posiadałem ale już został usunięty i jest ok Zamierzam tez wyczyścić cały dolot(kolektor,przepustnice,węże podciś.) były takie,że najpierw pojawiała sie kontrolka z kluczykiem a błędu z"pedałowania" nie było,aż zapalił się check(świeci cały czas a auto ma normalna moc) i błąd ecn04005A,dodam,że "magiczną"zaślepkę z FIATA juz posiadam Pozdrawiam i czekam na jakieś wskazówki Nuniek Moderator Posty: 898 Rejestracja: 8 lip 2012, o 10:09 imie: Łukasz Silnik: Z19DTH Wyposażenie: Sport KM: 150 GG: 2930411 Województwo: Śląskie Re: Usunięcie egr z cdti 120km Postautor: Nuniek » 8 gru 2012, o 18:13 Usuń, zatkaj klapy wirowe i ciesz się z jazdy:) Lepiej 300 niż 500 i jak dpf nei masz to tym bardziej bym to robił. O ile dobrze Ci fachowiec ogarnie egr mrOOk Forumowicz Posty: 21 Rejestracja: 3 lip 2012, o 17:37 imie: Maciek Silnik: Z19DT Wyposażenie: Cosmo KM: 120 Województwo: Mazowieckie Lokalizacja: Ciechanów Re: Usunięcie egr z cdti 120km Postautor: mrOOk » 9 gru 2012, o 15:35 Witam! Z tego co wiem to w silnikach Z19DT nie ma klap wirowych(chodzi o kolektor),a mechanik(znajomy) zażyczył sobie za usunięcie egr 200zl,więc myślę że dobra cena . Przed całym zabiegiem,wyślę jeszcze asiunię na przeczyszczenie układu dolotu. Dam znać jakie będą efekty po i dzięki za info Nuniek Nuniek Moderator Posty: 898 Rejestracja: 8 lip 2012, o 10:09 imie: Łukasz Silnik: Z19DTH Wyposażenie: Sport KM: 150 GG: 2930411 Województwo: Śląskie Re: Usunięcie egr z cdti 120km Postautor: Nuniek » 9 gru 2012, o 17:57 A fakt ty nie masz klapek:) patrick157 Forumowicz Posty: 377 Rejestracja: 4 lis 2012, o 13:16 imie: Patryk Silnik: Z19DTJ Wyposażenie: Cosmo KM: 167KM i 355Nm GG: 9105898 Województwo: Lubelskie Lokalizacja: Ryki Re: Usunięcie egr z cdti 120km Postautor: patrick157 » 10 gru 2012, o 19:06 usunąć i zaślepić klapy co za idiotyczny pomysł. Nuniek Moderator Posty: 898 Rejestracja: 8 lip 2012, o 10:09 imie: Łukasz Silnik: Z19DTH Wyposażenie: Sport KM: 150 GG: 2930411 Województwo: Śląskie Re: Usunięcie egr z cdti 120km Postautor: Nuniek » 10 gru 2012, o 20:19 usunąć i zaślepić klapy co za idiotyczny pomysł. Uzasadnij swoją wypowiedź patrick157 Forumowicz Posty: 377 Rejestracja: 4 lis 2012, o 13:16 imie: Patryk Silnik: Z19DTJ Wyposażenie: Cosmo KM: 167KM i 355Nm GG: 9105898 Województwo: Lubelskie Lokalizacja: Ryki Re: Usunięcie egr z cdti 120km Postautor: patrick157 » 10 gru 2012, o 22:24 Nie po to jakiś inżynier projektował a potem poszła kasa na produkcje klap z kolektorami by teraz to usuwać i nie mieć przy tym skrupułów. Kolektor dolotowy albo jak kto woli ssący to nieodzowny element konstrukcji tego silnika. Powiedz mi gdzie idzie sadza która zawsze trafia do kolektora a gdzie jest teraz po usunięciu i zaślepieniu go??? Wiesz co się dzieje gdy klapy zostaną całkowicie usunięte ? Już Ci mowie, wzrasta dymienie na niskich obrotach, sytuacja analogiczna jak przy otwartych klapach, czyli skład mieszanki paliwowo powietrznej jest niewłaściwy, samochód nie osiąga właściwej mocy i momentu obrotowego, czyli zamula na niskich obrotach, dodatkowo dymi co oczywiście nie jest widoczne ponieważ część tego syfu wraca do kolektora za pośrednictwem EGRa a sam kolektor zarośnie w kilka tysięcy kilometrów dalsza część zakleja filtr cząstek stałych, który po prostu po jakimś czasie się skończy. Ja rozumiem ze te rzeczy sa wadliwe , sam jestem tego przykładem bo wymieniałem już kolektor na ten regenerowany przez Jabola z VKP czyli na kolektor który ma już metalowe klapy wirowe. Przed wymiana auto wcale nie jechało wręcz trzeba było czekać na cudowne 2,5tys obrotów by auto zaczęło się jakoś odpychać. Po wymianie auto jedzie już od samego dołu a od 1,7tys obrotów idzie jak szatan. Od wymiany minęło ja wiem grubo ponad 25tys km. Układ dolotowy u mnie jest czysty od tamtej pory(ostatnio zaglądałem tam we wrześniu bo przy okazji wrzuciłem podkładkę fiatowską przed EGR) Po tym małym serwisie w garażu zauważyłem że EGR ma niewielki nalot sadzy , wejście od strony przepustnicy ma idealny przelot zero szlamu itp tak samo jak od strony EGR'a. Prosty zabieg a udało się odzyskać wigor 120 konnego motora z oznaczeniem DTJ czyli bliźniaka DTH. To tyle. Nuniek Moderator Posty: 898 Rejestracja: 8 lip 2012, o 10:09 imie: Łukasz Silnik: Z19DTH Wyposażenie: Sport KM: 150 GG: 2930411 Województwo: Śląskie Re: Usunięcie egr z cdti 120km Postautor: Nuniek » 11 gru 2012, o 10:15 No i wszystko się zgadza, jednak my tu piszemy o wirusie na DPF, Egr i zaslepieniu klap to raem da pożadany efekt. Cała ta egologia to nic innego jak nabijanie kasy mechanikom przez no stop psujące się wymyślne układy. Wiesz dlaczego USA nie stosuje sie do pakeitu klimatycznego? Masz rację jedni bawią się w inne kolektory dolotowe a inni sraja na cała ekologię i robią jak pisałem wyżej.
Numer katalogowy części. AT-EGR-505/4/B. 11, 50 zł. 20,49 zł z dostawą. Produkt: Zaślepka zaworu EGR 1.9 TDI Volkswagen Passat Golf. kup do 13:00 - dostawa jutro. 4 osoby kupiły. dodaj do koszyka.
kula891 Zarejestrowani — 23-12-2020, 00:47 op Witam, posiadam sIIphI 2005r 120km i mam problem prawdopodonie z zaworem egr tzn kiedy kupilem samochod zawor byl juz zaslepiony blaszka i wszystko bylo w porzadku tylko wywalalo blad i na postoju smierdzialo w kabinie spalinami. Na przegladzie powiedzieli ze jest jakas nieszczelnosc i zebym to zrobil mechanik luknol i powiedzial ze opaska od elastycznej rury byla luzna i dociagnol i powinno byc git... blad zniknal nie smierdzialo po nagrzaniu silnika znowu zaczelo smierdziec i blad wyskoczyl. stwiedzilem ze sam to zrobie nie bede placl komus ;D zalatwilem opaske zaciskowa od innej rury zasilikowalem nalozylem odpalilem spoko przegazowalem nie spoko wyciagnolem blaszke zaslepiajaca do egr i nie smierdzi blad jest ale kopci na bialo na jalowym biegu a jak na nagrzanym depne to chmura i siwo za mna. pytanie do wszystkich zaslepiac ? naprawiac? co robic? jak zaslepie to jak usunac blad??? (Ten post był ostatnio modyfikowany: 23-12-2020, 19:42 przez pio555.) twilk7 2,106 6 1253 215 INNY 2019 INNY Kraków/Wieliczka twilk7 Zarejestrowani — 23-12-2020, 08:49 Chmura i siwo, sprawdź turbo. Wysłane z mojego Redmi Note 9 przy użyciu Tapatalka siwusek216 5,141 14 3119 1,585 SC III ph II 2013 dCi S&S eco2 130KM, 2011-2011 Mysłowice (23-12-2020, 08:49)twilk7 napisał(a): Chmura i siwo, sprawdź turbo. Wysłane z mojego Redmi Note 9 przy użyciu Tapatalka Albo pęknięta chłodniczka egr na co by wskazywał zapach spalin w kabinie. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk itek 1,817 3 726 1,695 SC II ph II 2007 i 16V 115KM, 2003-2009 Bielsko-Biała itek Zarejestrowani — 23-12-2020, 19:45 Nie spalone paliwo to z reguły jasny dym, czarny to nadmiar węgla - nie do końca spalone paliwo, z powodu jego nadmiaru w stosunku do powietrza. A niebieski, czy jasnobłękitny dym, to właśnie olej silnikowy. Wszystkie nieszczelności oleju np. uszczelniacze zaworów, turbina, olej pozostały w intercoolerze, po zgaszeniu ciepłego silnika, pozostają a rano na zimnym po zapaleniu dają niebieski dym. 1 użytkownik postawił piwo użytkownikowi itek za ten post post: • adi84 kszyba 515 0 66 56 SC II ph I 2004 dCi 120KM, 2003-2009 Ostróda kszyba Zarejestrowani — 02-01-2021, 00:35 Bzdury, zaślepienie egr nie powoduje żadnego dymienia ani smrodu. Jeżdżę ze trzy lata z blaszką i silnik 120 chodzi jak bajka. Usterka jest gdzie indziej. scrabi 27,136 85 9708 8,845 SC III ph II 2012 dCi FAP 110KM, 2012-2013 Lublin scrabi Zarejestrowani Online — 02-01-2021, 23:16 Potwierzam. Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka Zawsze do przodu, nigdy do tyłu. Dostępne Ramki, wlepy i kubki z VI Zlotu, ........Oraz inne Gadżety.... pio555 27,809 111 9210 2,428 SC III ph II 2012 dCi eco2 130KM, 2012-2013 Radom pio555 Junior Administratorzy — 03-01-2021, 10:35 Tez mialem zaslepiony egr mimo ze mialem sprawny bo po prostu na zaslepionym sie zbierał i zadnego dymu nie było no ale jak mialem sprawny silnik i turbo Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka Scenic III PH II 2012r dCi 167KM Megane 3 PH II 2015r dCi 146KM Clio III Ph I 2006r 16V 110KM Clio III Ph I 2006r 16V 75KM Mati 26,251 100 4614 4,152 SC III ph II 2013 dCi FAP 110KM, 2012-2013 Górzyce, Tarnobrzeg Mati Zarejestrowani Online — 03-01-2021, 11:12 Egr w Twoim silniku zaślepienie nie robi żadnego błędu. Smród w kabinie na 90% peknieta rurka doprowadzająca spaliny do egr. Miałem to samo.... A reszta to sprawa silnika Wysłane z kolorowego kalkulatora Było: Scenic I ph II 2001r. dci 102KM /// Scenic II ph I 2004r. dci 120KM /// Scenic II ph II 2008r. dci 130KM /// Jest: --> Scenic III ph II 2013r. dci 110KM <-- kula891 13 0 0 2 SC II ph I 2005 dCi 120KM, 2003-2009 Olkusz kula891 Zarejestrowani — 11-01-2021, 02:11 op (23-12-2020, 08:49)twilk7 napisał(a): Chmura i siwo, sprawdź turbo. Wysłane z mojego Redmi Note 9 przy użyciu Tapatalka sprezarka nowka wymieniona kilka miesiecy temu... (03-01-2021, 11:12)Mati napisał(a): Egr w Twoim silniku zaślepienie nie robi żadnego błędu. Smród w kabinie na 90% peknieta rurka doprowadzająca spaliny do egr. Miałem to samo.... A reszta to sprawa silnika Wysłane z kolorowego kalkulatora sprawdzalem okazalo sie ze rurka cala ale nie trzyma opaska zaciskowa niedlugo zamowie zaslepki i zaslepie egr... (23-12-2020, 19:45)itek napisał(a): Nie spalone paliwo to z reguły jasny dym, czarny to nadmiar węgla - nie do końca spalone paliwo, z powodu jego nadmiaru w stosunku do powietrza. A niebieski, czy jasnobłękitny dym, to właśnie olej silnikowy. Wszystkie nieszczelności oleju np. uszczelniacze zaworów, turbina, olej pozostały w intercoolerze, po zgaszeniu ciepłego silnika, pozostają a rano na zimnym po zapaleniu dają niekopci tylko w wyjatkowych sytuacjach, nie wazne czy zinmy czy goracy czasem jak depne to przy 3-4tys obrotow pusci chmure ale czarnego dymu. tj przewaznie na 2 biegu jak chce sie szybko rozpedzic... a chcialbym zapytac was jeszcze o spalanie? wczesniej mailek focusa mk1 i za 50 zl robilem spokojnie 150km i wcale oszczednie nie jezdziem... tu teraz przy cenie 4,9zl czyli niecale 11l za 50 zl to udalo mi sie zrobic max 120km. a spalanie nicy 7,4l\100 (Ten post był ostatnio modyfikowany: 11-01-2021, 02:20 przez kula891.) Użytkownicy przeglądający ten wątek: 1 gości
EGR infatuazione; Nowe breloki klubowe z wbudowanym modułem NFC już w sklepie klubowym! Pagina 101 con 183 Il primo AR 159 2.0 JTDM 170HP / 156 era 1,9 JTD115KM
ZASTOSOWANIE : FIAT PUNTO JTDM 8V (silniki: 74 kW/100 KM) IDEA JTDM 8V (silniki: 74 kW/100 KM) BRAVO JTDM 8V (silniki: 77 kW/105 KM, 88 kW/120 KM) BRAVA JTDM 8V (silniki: 77 kW/105 KM, 88 kW/120 KM) STILO JTDM 8V (silniki: 74 kW/100 KM) MAREA JTDM 8V (silniki: 74 kW/100 KM) CROMA JTDM 8V (silniki: 88 kW/120 KM) DOBLO JTDM 8V (silniki: 74 kW/100 KM, 77 kW/105KM) DOBLO CARGO JTDM 8V (silniki: 74 kW/100 KM, 77 kW/105 KM) ALFA ROMEO 147 JTDM 8V (silniki: 85 kW/115 KM) 156 JTDM 10V (silniki: 100 kW/136 KM, 103 kW/140 KM, 110 kW/150 KM) 159 JTDM 8V (silniki: 88 kW/120 KM) 166 JTDM 10V (silniki: 103 kW/140 KM, 110 kW/150 KM) LANCIA MUSA JTDM 8V (silniki: 74 kW/100 KM) LYBRA JTDM 10V (silniki: 103 kW/140 KM, 110 kW/150 KM) OPEL z silnikami CDTI ASTRA H (silniki: Z19DT 8V 120KM, Z19DTL 8V 100 KM) SIGNUM (silniki: Z19DT 8V 120KM, Z19DTL 8V 100 KM) VECTRA C (silniki: Z19DT 8V 120KM, Z19DTL 8V 100 KM) ZAFIRA B (silniki: Z19DT 8V 120KM, Z19DTL 8V 100 KM) SAAB z silnikami TiD 9-3 (silnik: Z19DT 8V 120KM) 9-5 (silnik: Z19DT 8V 120KM) SUZUKI SX4 Zaślepki pełne bez otworów, pozwalają zaślepić miejsce po zdemontowanym zaworze. Mają zastosowanie w samochodach w których zawór EGR został usunięty programowo. Grubość zaślepki 4 mm Producent ADITECH Koicarpkeeper Discussion starter. 19969 posts · Joined 2014. #1 · Jun 19, 2017. Seen loads of posts about blanking or partially blanking the EGR valve on the 1.9 engine but very few about doing the same thing on the 1.7 CDTI engine. I see blanking plates are available but is it worth doing on the 1.7 engine? Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Problemy techniczne Silnik Częściowe zaślepienie EGR Odpowiedz z cytatem Witam,z okazji, że muszę rozebrać EGR i przepustnice bo mam zapchane zastanawiam się nad częściowym zaślepieniem EGR (tak, żeby błędu nie było) i tak się zastanawiam czy warto? Głównie chodzi mi o zmniejszenie ilości tego syfu oraz zmniejszenie tej ogromnej turbo dziury jaką mam w moim VC CDTI 150KM. Tak wiem, że można chipem, ale zaślepka kosztuje 30zł i sam ją założę, a chip kosztuje 1000zł+. Czy zaślepienie EGR faktycznie wpływa jakośc zauważalnie na dynamikę jazdy w wolnych obrotach bo obecnie powiedzmy nie jest komfortowo, auto zbiera się dopiero od 2100-2200 obr. tak jak wskakuje turbo. Robił to ktoś w tym silniku i może się wypowie? BenDover Posty: 29 Auto: VC GTS Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 14 Kwi 2016, 11:45 Odpowiedz z cytatem Nie ma czegoś takiego jak cześciowe zaślepienie EGR - jeżeli samoczynnie czy też za sprawą użytkownika EGR zatrzyma się w pozycji niedomkniętej, to właśnie będzie wywalał błędy, a dalszym okresie silnik może przejść w tryb awaryjny i będzie jazda do 50 km/h max. Zaślepką wywołasz podobny efekt, także jak chcesz to zrobić prawidłowo i bez reperkusji to załóż zaślepkę i jedź do dobrego tunera - wyłaczy ci EGR w komputerze za max 300 zł. Anjin Posty: 534 Auto: Peugeot Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 14 Kwi 2016, 12:31 Odpowiedz z cytatem Nie wiem lepiej tylko czytalem na ten temat i te zaslepki podobno blokuja znaczaco przeplywa spalin w egr aby dac wymierny efekt ale jednoczesnie przepuszczaja tyle ze nie ma bledu. Jestes 1 glosem ktory widze i twierdzi ze one powoduja blad kompa. Fakt ze to co czytalem dotyczylo glownie mondeo dlatego zalozylem temat nt. mojego auta. Jesli faktycznie bedzie jak twierdzisz to zaslepke zdejme i skasuje sobie blad wiec ryzykuje 25zl za zadlepke i 30 minut swojego czasu. BenDover Posty: 29 Auto: VC GTS Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 14 Kwi 2016, 12:53 Odpowiedz z cytatem Zastanówmy się - jeżeli zaślepka powoduje, że otwór przelotu jest tylko że mniejszy, to czy ten mniejszy otwór zarośnie sadzą wolniej niż oryginalny pełny przelot ? Nie, niewątpliwie zarośnie szybciej. Tak więc moim zdaniem zaślepka/półzaślepka to tylko częściowe załatwienie sprawy. Jeżeli chcesz mieć spokój na dobre, to zrób to jak trzeba wraz z wyłączeniem EGR z systemie, chyba że ci nie zależy i lubisz sobie brudzić ręce, to nie ma problemu Anjin Posty: 534 Auto: Peugeot Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne TOP6 bezpiecznej podróży na wakacje Przed nami wakacyjne podróże. Większy ruch na drogach w tym okresie oraz zazwyczaj dobra pogoda potrafią uśpić czujność kierowców i nadmiernie powiększyć wiarę we własne umiejętności panowania nad autem. Żeby ... Po co kierowcy w zimie okulary przeciwsłoneczne? Zimą słońce to nieczęsty widok, ale kiedy się już pojawi, może stanowić zagrożenie w ruchu drogowym. Niski kąt padania promieni słonecznych sprzyja oślepieniu kierowcy. Nie pomaga również śnieg, od którego odbija ... 17 Kwi 2016, 14:05 Odpowiedz z cytatem No i po robocie, w zasadzie zrobiłem to w piątek ale nie miałem okazji się przejechać autem, dopiero dziś. Zajęło mi to 20 minut, błędu nie ma. Turbo dziura niestety jak była tak jest, ewentualnie zmniejszyła się z poziomu tragicznego na żenujący więc chip mnie chyba nie ominie. Za to na zimnym silniku zawsze miałem nierówne obroty i to zniknęło więc problem naprawiłem tylko nie ten co chciałem No i teraz przynajmniej cały syf z EGRu będzie mi się zbierał na tej zaślepce której demontaż zajmuje 15-20 minut i łatwo się ją czyści zamiast w kolektorze któego demontaż zajmuje pół dnia. BenDover Posty: 29 Auto: VC GTS Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: egr, turbo, zaślepka, auto, chip, obroty, szyby, cdti, błędy, cdti, demontaż, km/h, mondeo, naprawa, przepustnica, silnik, spaliny Silnik PraktyczneDane technicznesilnik (moc, pojemność, moment obrotowy), wymiary nadwozia, spalanie, układ hamulcowy porównania rozmiarów oponPorównaj dwa różne rozmiary opon - sprawdź różnicęOlej do silnika i skrzyni biegówdobierz olej i sprawdź ile oleju wchodzi do silnika i skrzyni biegówKalkulatory motoryzacyjneLPG, spalania, mocy, prędkości, ET, ciśnienia, momentu obrotowego, OC i AC, przyczepy na kat. "B"Średnia cena paliwa w PolsceBenzyna PB95, PB98 (E5, E10), Olej napędowy ON, ON+ (B7, B10), LPGDobór felgi do oponyNajbardziej odpowiednia szerokość felgi do rozmiaru oponyKalkulator doboru zamienników oponSprawdź zalecane zamienniki opon Galeria motoryzacyjna Drogi użytkowniku, aby dalej móc dostarczać Ci coraz lepszej jakości treści którymi możesz być zainteresowany potrzebujemy Twojej zgody na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania. Dzięki nim możemy finansować rozwój naszego forum, a Ty w zamian otrzymujesz do nich bezpłatny dostęp. Dbamy i szanujemy Twoją prywatność! Nasza "polityka prywatności". Nie zwiększamy zakresu naszych uprawnień. Twoje dane są u nas bezpieczne korzystamy z SSL, a zgodę możesz wycofać w każdej chwili na podstronie "Moje zgody". Dlatego też prosimy naciśnij przycisk "PRZEJDŹ DALEJ" jeżeli zgadzasz się na na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania, a tym samym przetwarzanie Twoich danych osobowych zbieranych w ramach korzystania przez Ciebie ze strony internetowej i innych funkcjonalności, udostępnianych zarówno w wersji "desktop", jak i "mobile", w tym także zbieranych w tzw. plikach cookies przez nas i naszych Zaufanych Partnerów, w celach marketingowych (w tym na ich analizowanie i profilowanie w celach marketingowych) przez Grupę oraz Zaufanych Partnerów. Wyrażenie zgody jest dobrowolne i możesz ją w dowolnym momencie wycofać zmieniając ustawienia w polityki prywatności na stronie Moje zgody. Przejdź do ustawień prywatności Niestety, zaślepienie EGR nie zawsze obejdzie się bez konsekwencji dla samochodu. Na desce rozdzielczej może nieustannie świecić się kontrolka silnika lub pojawi się komunikat o nieprawidłowo działającym systemie oczyszczania spalin. Błędu nie da się skasować, a w związku z tym jednostka napędowa zwiększy swoje zapotrzebowanie Opel Astra 1.9 CDTI 120KM - Technical specification. Added by Felo. Opel Astra 1.9 CDTI 120KM - technical data
Egr 1.9 cdti 120. Dezmembrari auto 13 Piese Motoare 426 Clapeta acceleratie 3 Conducta EGR 25 EGR 385 Galerie admisie 1 Motor complet 5 Pompa vacuum 1 Racitor
Pietia(lania), trochę inny stopień skomplikowania Vectry 1.9 CDTI. niż Lanosa, Fiesty 1,8D, czy Almery. Ciekawe właśnie jak wygląda sprawa wszelkiego rodzaju ciśnień/podciśnień w silniku w przypadku zaślepionego EGR/sprawnie działającego.
Zaślepianie AGR-2.4 JTD 140KM Hallo Wiem że takich tematów było już setki ale nigdzie nie mogłem znaleźć odpowiedzi albo zdjecia przedstawiające juz sa nie aktywne
Z19DT. 50, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 58,99 zł z dostawą. Produkt: TŁOK KORBOWÓD - Opel FIAT ALFA 1.9 CDTi JTDM 120KM. dostawa we wtorek. dodaj do koszyka. Firma. Zaślepienie EGR Opel Signum 1.9 CDTI 120 KM wyłączanie, naprawa, czyszczenie zaworu EGR. Nerwowa praca silnika na wolnych obrotach i przy niewielkim obciążeniu może świadczyć o niesprawnym zaworze EGR w Opel Signum 1.9 CDTI 120 KM, czyli zaworze recyrkulacji spalin.
USUWANIE DPF / FAP / EGR. Filtr cząstek stałych DPF Opel Astra H 1.9 CDTI 100 KM, wypalanie, usuwanie DPF / FAP Opel Astra H 1.9 CDTI 100 KM, zaślepianie EGR.
.